园岭街道奥迪汽车专修店电话

奥迪发动机氧传感器故障检测

在大家都了解了环保发动机obd的做工原理后，我们就可以一探究竟了，在一个具有操作条件的维修厂里，我们找来了一辆奥迪(AUDI)a6轿车进行实地测试。按照清洗的操作流程，维修师傅将各项准备工作一一都落实，同事也找来了在清洗过程中的重要工具，泉爽牌三元清洗剂，尾气分析仪等必要设备，便开始进行对三元进行深度清洗。

这里我简单的介绍一些三元清洗的整个过程，三元清洗是采用的吊瓶式清洗方式，让清洗液从发动机的进气支管进入燃烧室，并参与燃烧，后在利用化学成分达到清洗三元的，这个化学过程是相对复杂的过程，主要是清楚了三元催化器中的各种沉积物，后达到保证三元正常的工况。这里我简单的介绍了三元清洗的操作过程。

维修师傅做了全面的检测之后发现该车的OBD系统存在一定问题，用三元催化剂做测试的过程中，在催化剂达到一定的浓度下，OBD报不报警就可以看出该车是否安装了OBD系统。其实按照国标，所有新型环保发动机在下线前必须要装配OBD，这个测试的过程中，根据测试数据可以判断出，该车的OBD并没有在达到报警条件下进行报警。为什么在国家规范下的OBD，在现实中会有如此大的反差呢，这件事发生在豪华(Regal)车上更是让我们摸不找头脑，为此我们要对OBD的工况做一次全新的认识和尝试。

这次测试的经历让我们有一些遐想，怎么会有这样的现象和事情发生？车的档次都是靠的电子设备来保驾**的，怎么如今的电子设备怎么成了摆设？那车的档次何存？开车就是讲究防患于未然，OBD作为外国引进的技术，必然有其存在的必要性，如果因我们车主不了解真实情况就不给我们安装高科技的系统，这不是欺诈吗？当下我就有种被忽悠的感觉。

深圳市大奥汽车维修有限公司

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奥迪车故障源分析，我们来了解一下变速箱电子控制功能6大信息
 ：发动机的转矩 、发动机的转速、加速踏板位置、主动链轮的转速、变速箱的温度、来自ABS的制动力大小。变速箱通过以上信息来控制离合器的均匀压力
 、计算N215的控制电流、G193反馈的真实压力，然后来实施对离合器进行小闭环的控制。
奥迪车机械离合器的故障现在排在**，具体是：主动链轮和链条之间机械磨损，这些一定要注意散热和润滑，如果润滑不良、链条夹紧力不够都会造成磨损；吸气泵里的套磨损、液压控制方面的滑阀箱、差速器烧的问题现在少了。05年前的奥迪老款C5滑阀箱问题较多，这些和当时的设计上缺陷有关，离合器阀门爱磨损，因为当时设计程序里没有安全阀门清洁功能，所以*磨损，另外一个就是阀体的质量问题。那么导致离合器的故障是很有规律的，它一般发生在国内大排量车故障会多一些，小排量的故障会少一些，排量越大故障就会越多，这些跟离合器保护、安全切断、自身散热保护能力、限扭能力有关。
离合器在高压状态时会带来发动机熄火的风险（比如挂档熄火），离合器在低压状态时会带来打滑的问题，这里涉及到两个安全切断保护功能，一个是变速箱安全切断保护，另一个是离合器安全切断保护
 
。离合器安全切断保护的功能是把离合器油压给切断。而变速箱的安全切断是这样子，当变速箱某一个信息发生错误的时候，电脑所执行的一个功能（比如F125多功能开关坏了、G193压力传感器坏了，电脑就执行系统安全切断，把离合器的油压切断掉）。离合器的油温太高造成离合器打滑的问题，这个跟油液温度关系不大，这里的油温是电脑通过J217、G93得到的变速箱油的温度。
但是离合器如果打滑的情况下，电脑就会利用发动机的转速减去G182输入转速（主动链轮）得到的的离合器打滑值，如果打滑量很大并且油温也上升的很快，电脑就会认为离合器确实处于打滑状态，那么这个时候油液温度的上升速度是离合器打滑带来的，所以要给离合器做降温处理，如果离合器温度还降不下来，就会采取冷却控制功能过载保护，限制发动机扭矩输出，油门加不起来；如果此时温度还持续升高，就会做出离合器安全切断，就这样来理解的话离合器安全切断和变速箱安全切断是两回事，