科吉四轮定位仪什么牌子好 武汉欣远迈腾汽车设备

武汉欣远迈腾汽车设备有限公司是集研发、生产、销售、服务于一体的大车定位仪厂家
四轮定位仪主要由上位机和下位机组成。上位机包括箱体、电脑主机、显示器、打印机、软件、通讯系统。下位机由测量传感器、夹具、转角盘组成。四轮定位仪涉及了机械、光学、电子、计算机软件、数学模型等多项领域的知识，目前市场上常见的四轮定位仪的检测方式主要有：激光、PSD、CCD及3D。根据调查，目前市场上常用的四轮定位仪是CCD，但随着3D四轮定位仪产品的日趋成熟，现在也已经广泛的应用于4S店，修理厂。3D四轮定位仪检测原理：采用数字图像识别技术，用数字CCD相机采集装在车轮采像板上的图像信息，以测量出车轮的相对数值，通过前后移动车辆，由CCD摄像头同时采集采像板信息，电脑计算出其坐标和角度，通过软件三维重建，就能实时显示四轮的三维状态。3D检测利用图像识别技术，*校正，具有测量精度高，**，操作简单等优点，可以实现三维重建，动画调整，四轮结构显示，轮胎直径，实时三维测量数据，板金车身测量，照相等功能。可以与电脑检测仪，车轮平衡机，发动机分析仪，车身校正仪等测量仪器通过蓝牙结合在一台主机上。

学会这五招，做四轮定位再也不会被了：(1)在用仪器做四轮定位的时候，注意确认维修厂的定位仪器是否合格。(2)确认维修人员对你的汽车使用的汽车数据是否准确。汽车日益更新，数据也在更新，而定位仪器的升级往往是跟不上时代的，有些新车只能根据一些老车做一下选择才能定位。定位时带好你的汽车说明书，因为那里有你的爱车的准确数据。(3)汽车定位完毕后查看四轮定位仪打印出的数据。前轮的外倾角是否在标准范围内，不要差太多，还有就是左右不要差太多，因为这样会造成你的汽车跑偏。在就是后倾角，只有一些特别的汽车的后倾角在正8度左右，是因为他们有良好的助力转向系统。现在的汽车后轮的前束值也是可调节的，假如距离标准值相差太多那也会使你的汽车跑偏。(4)汽车不是标准底盘的汽车，象一些SUV、皮卡、小型客车等，他们都装有扭杆弹簧，开的时间久了会造成左右车高不一致，这时候就需要调节扭力杆达到标准值。(5)千万注意的是不要把汽车的车高调的和出厂标准值不一致，一边低会跑偏;整体过低跑起来会失去减震的效果，过高会使你的车子跑起来有种飘的感觉，重要的是要注意不要前高后低。

分类
按通讯方式：有线通讯、红外无线通讯、射频无线通讯 433mhz、蓝牙无线通讯、ZigBee无线通讯；
按测量方式：拉线式角位移传感器+重力锤式倾角仪、拉线式角位移传感器+电子式倾角传感器、激光与光电接收板+电子式倾角传感器、红外与PSD+电子式倾角传感器、红外与CCD+电子式倾角传感器、红外与CMOS图像传感器、3D技术（采用面阵CCD）

不同设备由于其采用技术的性、生产工艺、配置等不同，成本不同，因此市场销售价格也不同。技术上是否采用DSP技术，DSP即数字信号处理器（DigitalSignalProcessor）是对数字信号以后进行高速实时处理的处理器，其处理速度比快的CPU还快10-50倍。采用DSP的四轮定位产品具有以下特点：前束测量抗光线干扰能力强：在采用光线测量的四轮定位仪中普遍采用红外线或激光收发传感器来测量车辆的前束数据。由于太阳光或普通灯源中存在有与测量光线波长相同的成分，因此采用光线测量的数据会受此影响，从而偏离正确的测量结果。为此，有些定位设备中采用滤光镜来减少外界光线的影响，但是却无法彻底消除外界光线的影响。这就是为什么在太阳光照射的环境下，许多四轮定位仪进行测量时需要拉上窗帘的原因。但是，如果在晚上或其它光线比较微弱的环境下，用窗帘来遮挡外界光线就难以奏效了。如果采用DSP技术对测量光线线进行调制，经过调制后的红外线与太阳光、或其它光源中的光线具有不同的特征，在接收时把经过调制后的测量光线解调过滤出来，如此就可保证测量结果不受其它光线的干扰。DSP用DSP技术设备成本较高，技术其售价相对较高。