十堰市大车四轮定位仪

武汉欣远迈腾汽车设备有限公司是集研发、生产、销售、服务于一体的大车定位仪厂家
大车
大车定位仪以数据盒测量车轮外倾角，以数据盒配转盘测量主销后倾角和主销内倾角，以激光器及特制的有效放大尺寸刻度的成员及标尺来测量车轮前束（或负前束）及前后车间的几何关系。其中车轮外倾，主销内倾角，主销后倾角的读数分辨率6`，测量误差不大于±3`，车轮转向角读数分辨率为6`，测量误差亦不大于±6`，而前束系运用射线放大原理以激光器测量，故测量准确，从而为车轮定位参数提供了可靠的测量手段，为车轮，特别是转向轮的正确定位提供了可靠的依据。又因仪器不需要安装，占地面积小。携带方便，因此给您带动来了较大的方便性。

顾名思义是需要将汽车四个车轮的定位状态都要考虑。前束是个角度概念，技术上称之为前束角。而过去，在维修车间维修师父没有技术数据和车轮定位设备时，就只能凭借经验用米尺来测量两个前车轮直径的前端与后端差值，久而久之许多人习惯将“前束”视为长度概念。实际上，前车轮不仅有前束角，还有车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角；后车轮也有前束角，还有车轮外倾角和推进角等主要定位角度。做四轮定位时，后轮的定位角度更为重要，那种认为“做四轮定位就是调整前轮前束”是片面的，甚至是错误的。进入新世纪以来，随着国内汽车保有量的激增，国内外众多的四轮定位仪的生产企业竞相占据市场，各种形式生产的、品质不一的定位仪如雨后春笋涌向市场，这一**的市场竞争，较大地压缩了生产企业及经销商的利润空间。没有知识产权和没有技术含量的定位仪生产企业竞相压低价格。定位仪的相对普及，又加剧了维修企业间的竞争，许多维修企业就以更低廉的价格面向用户。低廉的收费背后并不是因为维修企业生产率提高了，更多的是因为设备的技术含量和测量精度不高，有的维修企业为了生存，在做定位时只能蕊短两，车辆的定位问题自然得不到根本解决。

上盟四轮定位仪特点，(1)自主知识产权：*的3D四轮定位软件，操作界面特别适合国内用户使用，易学，易懂，易操作。数据库定期免费升级，消除客户后顾之忧。(2)智能自动升降系统，结果精准，调车方便：智能3D自适应跟踪系统，根据举升机/目标靶高度，定位仪自动调节相机横梁高度，确保相机/目标靶测量系统始终处于测量状态，保证测量结果的准确性。进一步提高用户检测，调整车辆时舒适度，客户可以在低矮处检测，举升机升高后调整。（部分型号有此功能）。(3)3D变光/不怕光相机：进口相机，带温度补偿，确保高温，严寒气候下，获得高精度检测。相机自带可变光强IR红外发光板，根据外界光线强弱，相机自动调节发出的红外光线强度，保证在各种光线条件下均可正常工作，获得一样的测量精度，不怕光，不怕黑。(4)高清广角镜头：进口高清镜头，视野宽广，满足**长，**宽车辆检测。(5)双相机测量系统：二个3D数码相机，四个目标靶构成测量系统。(6)美国进口3M目标靶：目标靶由美国进口3M材料构成，坚固耐用，精度高，靶上无电子元器件，无电池、*数据传输，彻底消除故障源，降低使用维护成本。

还会有这种情况，上了四轮定位仪，所有数据都是正常的，不需要任何调整，定位完毕。但是定位的钱还是要给，因为仪器给你使用了，定位前也不知道是否是正常的，有的车主就会觉得花了冤枉钱。还有的车定位数据只差了一点，调不调都可以，也会给调一调，这样显得定位没有白做。所以有故障才做，没有故障不需要做。修理厂建议你定期做，主要目的还是为了自己多。有哪些故障必须要做呢？跑偏、吃胎、方向盘不正，这几个故障必须要做定位，不然无法解决。吃胎的话用不了多少公里，轮胎就会被磨坏，而方向盘不正跑偏等，开起来不舒服且比较累。很多车定位数据只能调一到两个，有的车甚至只能调整前轮的前束值，其他任何定位数值都调不了。如果其他数值不正确了，那么就需要更换变形的零部件，因此不是所有的数值不正确都是可以调整的。除了有故障现象需要定位外，更换能改变定位数值的零部件也需要做，比如更换方向机、方向机拉杆球头等，这是必须要做的，改变了前束值。前轮如果定位数据只能调整前束值的车，十万左右或者更低端的车基本都是这样的，除了换方向机及拉杆之外，更换其他部件都不需要做定位。